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京港澳高速公路石家庄至磁县(冀豫界)段改扩建工程SASJ-2合同段

【 点击数:1542  文章来源:【奥门巴黎人78777】   更新日期:2019-12-24 10:33:47】


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一、项目概况

京港澳高速公路是国家高速公路网中的“G4”线,连接了华北、华中、华南三大经济区,是我国最为重要的南北运输通道。本项目主线全长209.879 公里,采用双向八车道高速公路标准建设,设计速度120公里/小时。起点至赵县西封斯互通44.869 公里为另辟走廊改建;西封斯互通至终点段165.01 公里利用现有高速公路采用沿旧路两侧加宽的方案进行扩建。同时,新建邯郸绕城高速公路东南环段37.932 公里,按双向四车道高速公路标准建设。

二、技术特点

本项目作为河北省华北地区的交通大动脉,项目包含内容庞杂、难点较多、特点突出,测设技术难度大。项目组在外业测量期间采用车载激光雷达扫描技术对旧路进行测量,既不影响既有交通,又大大提高了安全性与工作效率。在拟合时对左右幅路基分别设计,并采用统计分布的方法分析拟合成果,最大程度的实现了对既有道路平纵线性的精确拟合,有效的降低了局部路面铣刨和加铺工程数量,为国内其他类似项目提供了方法和思路。

在路线平纵面、互通匝道设计、服务区、交通工程及安全设施设计方面,从驾驶人的角度去分析和考虑问题,一般司机的习惯和行为特点以及容易导致司机出现的误判、犹豫的细节入手,在视距、加减速车道、分离路基、车道出入口等位置均采取了一定的容错设计理念,降低各种误判以及发生误判后可纠正性,确保行车的安全。

此外,结构物的拼接、桥头路基填筑的均采用合理可靠的方案,避免桥头及各种拼接部位的跳车现象,确保行车舒适性。服务(停车)区的布设及内部房建工程的总体布局、功能搭配合理,收费设施便捷,可为途经车辆及司机提供优质的服务。

主体工程时各种方案均要将环保低碳纳入考量,特别是尽量减少占地、尽量采用煤矸石、粉煤灰等工业废渣;在距离学校、医院等环境敏感点的降噪防眩措施;积极采用橡胶沥青、温拌沥青等路面方案,约合利用旧轮胎85.7万条,节约燃油276吨,减少二氧化碳排放893吨;在服务区的房建设计方面,采用太阳能光伏发电,在25年运营期内,可节约折合标准煤消耗2077.92吨。

对目前河北及其他省份在高速公路改扩建工程中积累的成熟技术积极吸收采纳,特别是近期在河北已有成功应用的高性能混凝土、DX挤扩桩的技术、高阻尼减隔震支座等进行推广采用。在既有桥梁检测时,采用了超声波探伤等方法与传统检测方法进行比对,增加检测判断的准确性。

三、项目获奖情况

2013年 测绘科技进步二等奖,陕西省测绘学会

2016 陕西省优秀工程设计奖一等奖,陕西省勘察设计协会

 2017 河北省优秀工程设计奖一等奖,河北省工程勘察设计咨询协会

2018 公路交通优秀设计奖一等奖,中国公路勘察设计协会

 

 
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